Les rues au trafic automobile le plus dense du 15e — Paris

En tête du 15e, Quai André Citroën (15e) avec 574 véh/h, devant Rue Leblanc (15e) et Avenue du Maine (15e). Débit mesuré par les capteurs permanents de la Ville de Paris (véhicules/heure, hors périphérique). À lire pour ce qu'il est : le réseau de capteurs ne couvre qu'une partie des voies, et un débit ÉLEVÉ n'est pas synonyme d'avenue prestigieuse — les plus forts débits intra-muros se concentrent sur les corridors rapides le long de la Seine (quais). Les grands carrefours (Étoile, Bastille, Concorde), qui ne sont pas des voies linéaires, ne peuvent pas y figurer. Un trafic dense reste une nuisance sonore et un facteur de décote.

Les rues au trafic automobile le plus dense du 15e — le classement complet

L'effectif de chaque rue est affiché — un classement sans son échantillon n'est pas vérifiable.

#	Rue	Effectif	Trafic mesuré
1	Quai André Citroën (15e)	94 ventes	574 véh/h
2	Rue Leblanc (15e)	27 ventes	574 véh/h
3	Avenue du Maine (15e)	32 ventes	573 véh/h
4	Boulevard Victor (15e)	59 ventes	553 véh/h
5	Quai de Grenelle (15e)	122 ventes	458 véh/h
6	Boulevard du Montparnasse (15e)	33 ventes	440 véh/h
7	Rue Lecourbe (15e)	564 ventes	386 véh/h
8	Rue Blomet (15e)	247 ventes	386 véh/h
9	Rue Ernest Renan (15e)	68 ventes	386 véh/h
10	Rue Jean Daudin (15e)	25 ventes	386 véh/h
11	Boulevard Pasteur (15e)	78 ventes	346 véh/h
12	Avenue de Breteuil (15e)	17 ventes	321 véh/h
13	Rue de la Convention (15e)	357 ventes	314 véh/h
14	Avenue Émile Zola (15e)	162 ventes	314 véh/h
15	Rue Balard (15e)	56 ventes	314 véh/h
16	Boulevard Lefebvre (15e)	92 ventes	283 véh/h
17	Rue Alain Chartier (15e)	18 ventes	263 véh/h
18	Rue de Vaugirard (15e)	681 ventes	262 véh/h
19	Rue Ferdinand Fabre (15e)	51 ventes	262 véh/h
20	Rue Fourcade (15e)	25 ventes	262 véh/h

D'où viennent ces chiffres

Les montants publiés sur cette page proviennent des ventes réellement enregistrées chez le notaire et rendues publiques par l'administration fiscale, sur la période 2021-2025. Ce sont donc des prix actés, et non des prix d'annonce : la négociation y est déjà intégrée. Les ventes portant sur plusieurs lots — un logement vendu avec sa cave ou son parking — sont regroupées en une seule opération, et les biens qui ne relèvent pas du logement sont écartés.

Une voie n'est publiée que si elle réunit assez de ventes pour qu'un prix médian y ait un sens ; les courbes et les classements d'évolution demandent un historique plus fourni encore. En deçà, aucun chiffre n'est affiché plutôt qu'un chiffre fragile.

Ce que ces chiffres ne disent pas. Ils décrivent un marché, pas un bien. À l'intérieur d'une même voie, l'étage, l'exposition, l'état, la vue, le DPE et les charges de copropriété font varier une valeur de plusieurs dizaines de pourcents — c'est précisément l'écart que traduit la fourchette affichée. Ces pages sont fournies à titre indicatif : elles ne constituent pas une expertise et ne sont pas opposables.