Les rues au trafic automobile le plus dense du 16e — Paris

En tête du 16e, Boulevard André Maurois (16e) avec 971 véh/h, devant Rue de Bassano (16e) et Avenue Marceau (16e). Débit mesuré par les capteurs permanents de la Ville de Paris (véhicules/heure, hors périphérique). À lire pour ce qu'il est : le réseau de capteurs ne couvre qu'une partie des voies, et un débit ÉLEVÉ n'est pas synonyme d'avenue prestigieuse — les plus forts débits intra-muros se concentrent sur les corridors rapides le long de la Seine (quais). Les grands carrefours (Étoile, Bastille, Concorde), qui ne sont pas des voies linéaires, ne peuvent pas y figurer. Un trafic dense reste une nuisance sonore et un facteur de décote.

Les rues au trafic automobile le plus dense du 16e — le classement complet

L'effectif de chaque rue est affiché — un classement sans son échantillon n'est pas vérifiable.

#	Rue	Effectif	Trafic mesuré
1	Boulevard André Maurois (16e)	11 ventes	971 véh/h
2	Rue de Bassano (16e)	40 ventes	761 véh/h
3	Avenue Marceau (16e)	19 ventes	761 véh/h
4	Quai Louis Blériot (16e)	127 ventes	707 véh/h
5	Rue de l'Amiral Cloué (16e)	10 ventes	707 véh/h
6	Avenue Foch (16e)	185 ventes	611 véh/h
7	Rue Picot (16e)	25 ventes	611 véh/h
8	Avenue de New York (16e)	43 ventes	580 véh/h
9	Rue des Eaux (16e)	47 ventes	549 véh/h
10	Rue Fresnel (16e)	19 ventes	519 véh/h
11	Avenue Henri Martin (16e)	50 ventes	406 véh/h
12	Avenue Georges Mandel (16e)	61 ventes	350 véh/h
13	Rue Greuze (16e)	41 ventes	350 véh/h
14	Boulevard Exelmans (16e)	221 ventes	271 véh/h
15	Rue Fantin Latour (16e)	43 ventes	271 véh/h
16	Rue Chapu (16e)	13 ventes	271 véh/h
17	Rue Auguste Maquet (16e)	12 ventes	271 véh/h
18	Avenue de Versailles (16e)	352 ventes	248 véh/h
19	Boulevard Suchet (16e)	196 ventes	191 véh/h
20	Boulevard Lannes (16e)	68 ventes	191 véh/h

D'où viennent ces chiffres

Les montants publiés sur cette page proviennent des ventes réellement enregistrées chez le notaire et rendues publiques par l'administration fiscale, sur la période 2021-2025. Ce sont donc des prix actés, et non des prix d'annonce : la négociation y est déjà intégrée. Les ventes portant sur plusieurs lots — un logement vendu avec sa cave ou son parking — sont regroupées en une seule opération, et les biens qui ne relèvent pas du logement sont écartés.

Une voie n'est publiée que si elle réunit assez de ventes pour qu'un prix médian y ait un sens ; les courbes et les classements d'évolution demandent un historique plus fourni encore. En deçà, aucun chiffre n'est affiché plutôt qu'un chiffre fragile.

Ce que ces chiffres ne disent pas. Ils décrivent un marché, pas un bien. À l'intérieur d'une même voie, l'étage, l'exposition, l'état, la vue, le DPE et les charges de copropriété font varier une valeur de plusieurs dizaines de pourcents — c'est précisément l'écart que traduit la fourchette affichée. Ces pages sont fournies à titre indicatif : elles ne constituent pas une expertise et ne sont pas opposables.