Les rues au trafic automobile le plus dense du 4e — Paris

En tête du 4e, Quai Henri IV (4e) avec 1 203 véh/h, devant Boulevard de Sébastopol (4e) et Rue du Temple (4e). Débit mesuré par les capteurs permanents de la Ville de Paris (véhicules/heure, hors périphérique). À lire pour ce qu'il est : le réseau de capteurs ne couvre qu'une partie des voies, et un débit ÉLEVÉ n'est pas synonyme d'avenue prestigieuse — les plus forts débits intra-muros se concentrent sur les corridors rapides le long de la Seine (quais). Les grands carrefours (Étoile, Bastille, Concorde), qui ne sont pas des voies linéaires, ne peuvent pas y figurer. Un trafic dense reste une nuisance sonore et un facteur de décote.

Les rues au trafic automobile le plus dense du 4e — le classement complet

L'effectif de chaque rue est affiché — un classement sans son échantillon n'est pas vérifiable.

#	Rue	Effectif	Trafic mesuré
1	Quai Henri IV (4e)	20 ventes	1 203 véh/h
2	Boulevard de Sébastopol (4e)	16 ventes	930 véh/h
3	Rue du Temple (4e)	81 ventes	802 véh/h
4	Boulevard Bourdon (4e)	31 ventes	800 véh/h
5	Boulevard Morland (4e)	47 ventes	798 véh/h
6	Quai des Célestins (4e)	21 ventes	583 véh/h
7	Rue de Rivoli (4e)	74 ventes	437 véh/h
8	Rue du Renard (4e)	11 ventes	406 véh/h
9	Rue Simon Le Franc (4e)	10 ventes	406 véh/h
10	Rue Saint-Martin (4e)	49 ventes	354 véh/h
11	Boulevard Henri IV (4e)	44 ventes	308 véh/h
12	Rue de la Cerisaie (4e)	27 ventes	308 véh/h
13	Rue Castex (4e)	26 ventes	308 véh/h
14	Rue de Lesdiguières (4e)	10 ventes	308 véh/h
15	Rue Jean Beausire (4e)	25 ventes	260 véh/h
16	Boulevard Beaumarchais (4e)	16 ventes	260 véh/h
17	Rue Vieille du Temple (4e)	66 ventes	252 véh/h
18	Rue de la Verrerie (4e)	60 ventes	252 véh/h
19	Rue du Roi de Sicile (4e)	52 ventes	252 véh/h
20	Rue du Bourg Tibourg (4e)	36 ventes	252 véh/h

D'où viennent ces chiffres

Les montants publiés sur cette page proviennent des ventes réellement enregistrées chez le notaire et rendues publiques par l'administration fiscale, sur la période 2021-2025. Ce sont donc des prix actés, et non des prix d'annonce : la négociation y est déjà intégrée. Les ventes portant sur plusieurs lots — un logement vendu avec sa cave ou son parking — sont regroupées en une seule opération, et les biens qui ne relèvent pas du logement sont écartés.

Une voie n'est publiée que si elle réunit assez de ventes pour qu'un prix médian y ait un sens ; les courbes et les classements d'évolution demandent un historique plus fourni encore. En deçà, aucun chiffre n'est affiché plutôt qu'un chiffre fragile.

Ce que ces chiffres ne disent pas. Ils décrivent un marché, pas un bien. À l'intérieur d'une même voie, l'étage, l'exposition, l'état, la vue, le DPE et les charges de copropriété font varier une valeur de plusieurs dizaines de pourcents — c'est précisément l'écart que traduit la fourchette affichée. Ces pages sont fournies à titre indicatif : elles ne constituent pas une expertise et ne sont pas opposables.