Les rues au trafic automobile le plus dense du 8e — Paris

En tête du 8e, Avenue Marceau (8e) avec 761 véh/h, devant Avenue de Wagram (8e) et Avenue des Champs-Élysées (8e). Débit mesuré par les capteurs permanents de la Ville de Paris (véhicules/heure, hors périphérique). À lire pour ce qu'il est : le réseau de capteurs ne couvre qu'une partie des voies, et un débit ÉLEVÉ n'est pas synonyme d'avenue prestigieuse — les plus forts débits intra-muros se concentrent sur les corridors rapides le long de la Seine (quais). Les grands carrefours (Étoile, Bastille, Concorde), qui ne sont pas des voies linéaires, ne peuvent pas y figurer. Un trafic dense reste une nuisance sonore et un facteur de décote.

Les rues au trafic automobile le plus dense du 8e — le classement complet

L'effectif de chaque rue est affiché — un classement sans son échantillon n'est pas vérifiable.

#	Rue	Effectif	Trafic mesuré
1	Avenue Marceau (8e)	26 ventes	761 véh/h
2	Avenue de Wagram (8e)	54 ventes	760 véh/h
3	Avenue des Champs-Élysées (8e)	23 ventes	738 véh/h
4	Rue du Faubourg Saint-Honoré (8e)	161 ventes	675 véh/h
5	Avenue Montaigne (8e)	78 ventes	534 véh/h
6	Avenue George V (8e)	30 ventes	534 véh/h
7	Rue d'Amsterdam (8e)	46 ventes	474 véh/h
8	Boulevard des Batignolles (8e)	42 ventes	474 véh/h
9	Rue de Saint-Pétersbourg (8e)	39 ventes	474 véh/h
10	Rue de Moscou (8e)	80 ventes	451 véh/h
11	Rue de Berne (8e)	37 ventes	451 véh/h
12	Rue des Mathurins (8e)	23 ventes	372 véh/h
13	Rue de Rome (8e)	49 ventes	356 véh/h
14	Boulevard Haussmann (8e)	39 ventes	356 véh/h
15	Rue Tronchet (8e)	29 ventes	356 véh/h
16	Rue de Courcelles (8e)	34 ventes	339 véh/h
17	Boulevard Malesherbes (8e)	114 ventes	332 véh/h
18	Rue Jean-Goujon (8e)	38 ventes	321 véh/h
19	Avenue de Friedland (8e)	28 ventes	316 véh/h
20	Rue d'Anjou (8e)	20 ventes	303 véh/h

D'où viennent ces chiffres

Les montants publiés sur cette page proviennent des ventes réellement enregistrées chez le notaire et rendues publiques par l'administration fiscale, sur la période 2021-2025. Ce sont donc des prix actés, et non des prix d'annonce : la négociation y est déjà intégrée. Les ventes portant sur plusieurs lots — un logement vendu avec sa cave ou son parking — sont regroupées en une seule opération, et les biens qui ne relèvent pas du logement sont écartés.

Une voie n'est publiée que si elle réunit assez de ventes pour qu'un prix médian y ait un sens ; les courbes et les classements d'évolution demandent un historique plus fourni encore. En deçà, aucun chiffre n'est affiché plutôt qu'un chiffre fragile.

Ce que ces chiffres ne disent pas. Ils décrivent un marché, pas un bien. À l'intérieur d'une même voie, l'étage, l'exposition, l'état, la vue, le DPE et les charges de copropriété font varier une valeur de plusieurs dizaines de pourcents — c'est précisément l'écart que traduit la fourchette affichée. Ces pages sont fournies à titre indicatif : elles ne constituent pas une expertise et ne sont pas opposables.