Les rues au trafic automobile le plus dense du 5e — Paris

En tête du 5e, Boulevard Saint-Germain (5e) avec 885 véh/h, devant Rue de la Huchette (5e) et Quai Saint-Michel (5e). Débit mesuré par les capteurs permanents de la Ville de Paris (véhicules/heure, hors périphérique). À lire pour ce qu'il est : le réseau de capteurs ne couvre qu'une partie des voies, et un débit ÉLEVÉ n'est pas synonyme d'avenue prestigieuse — les plus forts débits intra-muros se concentrent sur les corridors rapides le long de la Seine (quais). Les grands carrefours (Étoile, Bastille, Concorde), qui ne sont pas des voies linéaires, ne peuvent pas y figurer. Un trafic dense reste une nuisance sonore et un facteur de décote.

Les rues au trafic automobile le plus dense du 5e — le classement complet

L'effectif de chaque rue est affiché — un classement sans son échantillon n'est pas vérifiable.

#	Rue	Effectif	Trafic mesuré
1	Boulevard Saint-Germain (5e)	89 ventes	885 véh/h
2	Rue de la Huchette (5e)	34 ventes	691 véh/h
3	Quai Saint-Michel (5e)	25 ventes	691 véh/h
4	Rue Xavier Privas (5e)	20 ventes	691 véh/h
5	Rue du Petit Pont (5e)	13 ventes	691 véh/h
6	Rue de la Bûcherie (5e)	13 ventes	691 véh/h
7	Quai de la Tournelle (5e)	20 ventes	663 véh/h
8	Rue de Pontoise (5e)	20 ventes	663 véh/h
9	Boulevard de l'Hôpital (5e)	92 ventes	508 véh/h
10	Rue Lagrange (5e)	21 ventes	501 véh/h
11	Rue Saint-Jacques (5e)	169 ventes	368 véh/h
12	Rue Saint-Séverin (5e)	25 ventes	368 véh/h
13	Rue Galande (5e)	14 ventes	368 véh/h
14	Avenue des Gobelins (5e)	54 ventes	350 véh/h
15	Boulevard Saint-Michel (5e)	78 ventes	320 véh/h
16	Rue des Écoles (5e)	75 ventes	320 véh/h
17	Rue du Sommerard (5e)	17 ventes	320 véh/h
18	Boulevard de Port-Royal (5e)	86 ventes	268 véh/h
19	Rue Henri Barbusse (5e)	51 ventes	268 véh/h
20	Rue Monge (5e)	227 ventes	198 véh/h

D'où viennent ces chiffres

Les montants publiés sur cette page proviennent des ventes réellement enregistrées chez le notaire et rendues publiques par l'administration fiscale, sur la période 2021-2025. Ce sont donc des prix actés, et non des prix d'annonce : la négociation y est déjà intégrée. Les ventes portant sur plusieurs lots — un logement vendu avec sa cave ou son parking — sont regroupées en une seule opération, et les biens qui ne relèvent pas du logement sont écartés.

Une voie n'est publiée que si elle réunit assez de ventes pour qu'un prix médian y ait un sens ; les courbes et les classements d'évolution demandent un historique plus fourni encore. En deçà, aucun chiffre n'est affiché plutôt qu'un chiffre fragile.

Ce que ces chiffres ne disent pas. Ils décrivent un marché, pas un bien. À l'intérieur d'une même voie, l'étage, l'exposition, l'état, la vue, le DPE et les charges de copropriété font varier une valeur de plusieurs dizaines de pourcents — c'est précisément l'écart que traduit la fourchette affichée. Ces pages sont fournies à titre indicatif : elles ne constituent pas une expertise et ne sont pas opposables.